Lisboa-Dakar 2007 [Arquivo]

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thunderwalk

Mon 09 de October de 2006, 19:40

Ora ainda falta um tempito, mas ja começa a cheira-se um pouquito.

Assim e ao tentar inscrever-me nesta prova :D fiquei a saber que as inscrições para motas esgotaram em apenas 7 dias, foram recebidas 330 inscrições, mas so partiram de lisboa 240 aventureiros.

Datas

Este ano o Lisboa-Dakar, não saira no ultimo dia do ano como é habitual, decorrerá entre os dias 6 e 20 de Janeiro de 2007.

Percurso
http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/parcours-encadre.jpg

Este tópico vai sendo actualizado até 21 de janeiro de 2007:idea:

Antonio José Costa

Mon 09 de October de 2006, 19:49

thunderwalk

Mon 09 de October de 2006, 22:30

Tá tudo tratado, não te preocupes, quando das inscrições para o Lés a lés o Luisvis tratou logo de te inscrever para o Lisboa Dakar de 2007.
como vez com a comunidade não tarda nada estás em Dakar.:wall: :wall:
ès um dos 90........

isso é que é eficiencia, mas pelo andar dos preparativos nao serei o único.... fala é saber quem serão os outros 89!!

depois eu arranjo-te uma aspirina para a dor de cabeça :D

thunderwalk

Thu 23 de November de 2006, 16:33

Ladies e Gentlemans!!!

Já foi apresentada a versão final do Lisboa-Dakar 2007, em Paris:blink: . Com as já aqui confirmadas alterações das datas, mas não houve alterações à aventura, loucura e prazer.
Apesar dos ultimos rumores que diziam haver um possivel cancelamento do Evento, o que é certo é que em Janeiro de 2007, os veiculos estarão na RUA.

Fico ainda contente por ver alguns nome de localidades, que em breve visitarei :D :D

e agora LADIES and Gentelman, START YOUR ENGINES!!!!! THE SHOW IS ABOUT TO BEGIN!!!!

(para traduções ou mais informações consulte o seu médico ou farmaceutico ou ainda o Kapelão)

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_01.gif
STAGE 1 - 06/01/2007
Lisboa > Portimão

Connection: 115 km | Special: 120 km | Connection: 260 km
Total: 495 km
Sand already

The first stage, and the first surprise – this is still only Europe, yet we can already see sand, without even going to the beach. The start of the special promises a few not too serious mishaps… just a foretaste of Africa. Then the technicians will be free to snatch back a few seconds in the bends through the forests of pines and corks. Going after the scratch time, trajectories are worked out to the nearest millimetre.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_02.gif
STAGE 2 - 07/01/2007
Portimão > Málaga

Connection: 15 km | Special: 60 km | Connection: 425 km
Total: 500 km
Warning: ravines!

This terrain could lend itself to trekking or a heat of the world mountain-bike championships: welcome to the mountains! The course is tortuous, the ground quite hard. Drivers will prudently slow the pace, just in case the course may be glistening wet. One false move on this “WRC type” route, and the drop can be a severe one. Safer to err on the slower side. After the long liaison to Málaga, tired bodies will benefit from the night of the crossing.

On entering the African continent, the rally becomes a long-distance trek. All those ingredients that go to make the Dakar difficult are there, and in respectable quantities already. The competitors have still got their freshness, but the less experienced run the risk of not keeping it for long. The subtleties of navigation can soon make your head spin, and good dune-climbing technique is already indispensable. One little extra for 2007: a sporting visit to the Atlas Mountains.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_03.gif
STAGE 3 - 08/01/2007
Nador > Er Rachidia

Connection: 205 km | Special: 252 km | Connection: 192 km
Total: 649 km
Head-spinning

The start of the business is very serious, particularly in terms of navigation. On the first part of the special, there are very many navigation changes. This is a real maze of tracks. But even once out of this labyrinth, no lapses of attention will be tolerated. And though the rocky trails seem ideal for speed, the many wades will soon bring the drivers back to reality. Take care!

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_04.gif
STAGE 4 - 09/01/2007
Er Rachidia > Ouarzazate

Connection: 96 km | Special: 405 km | Connection: 178 km
Total: 679 km
Dunes all round the horizon

A first lesson in endurance. The second Moroccan special is a long one, and above all very varied – just like the whole of the Dakar 2007. For the novices, this is where the full-scale apprenticeship starts as they discover the dunes and experience their first thrills. This is also the moment to confronter the multiple traps in Africa. The priority of the moment: don’t get carried away.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_05.gif
STAGE 5 - 10/01/2007
Ouarzazate > Tan Tan

Connection: 170 km | Special: 325 km | Connection: 280 km
Total: 775 km
The wheels in the Atlas Mountains

Dakar regulars will have rallied from Ouarzazate to Tan Tan on three occasions in recent. Yet despite this, they’ll never have taken the 2007 route on a long-distance trek before. On this special, the drivers are going to be getting a taste of the Atlas Mountains, a feast for the eyes that means the trucks will have to take a slightly different route, a few kilometres shorter. On average, the scenery is dramatic, lunar: for the connoisseurs, a mixture of the Ventoux and the Izoard.

National specialities: sand, pebbles, dunes. Crossing Mauritania will be a determining factor for the result in the hierarchy of the rally. Those who arrive here in full possession of all their faculties have every chance of shining here, but here is where you can also lose everything. This kingdom of dunes and off-roading in the heart of the Sahara is the spot if ever there was one where the navigators can make their mark.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_06.gif
STAGE 6 - 11/01/2007
Tan Tan > Zouérat

Connection: 414 km | Special: 394 km | Connection: 9 km
Total: 817 km
Navigation by heading

Here’s the longest stage of the rally – by the end of the day, almost a thousand kilometres will have been clocked up! To set off on this long preliminary liaison leading to the Mauritanian border, you have to get up extremely early in the morning. Then you need to apply yourself to navigation by heading and off-road, yet more techniques for drivers and co-drivers to get to grips with again. At this stage in the rally, just one piece of advice: play for economy.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_07.gif
STAGE 7 - 12/01/2007
Zouérat > Atâr

Connection: 4 km | Special: 542 km | Connection: 34 km
Total: 580 km
Keeping on top

A particularly full day’s programme, over 600 kilometres. No-one is likely to be left unmoved by this series of tracks, off-road sections, and dunes. This is where you find out just what “crossing the erg” means. And here too, the hierarchy can be thrown radically into disorder. After six days of racing, those who haven’t managed to avoid problems begin to feel the fatigue. Now, those moments of tiredness can cost you dear. Everybody’s going to be glad of the much-needed rest day.

REST DAY - 13/01/2007
Atâr

This is a moment for taking stock. Many have proved themselves steadfast, though some will have already returned home. If the competitors are holding up, and the vehicle is still in one piece, there’s still plenty of room for optimism. Right in the middle of the Sahara, the setting is ideal to stock up with energy and to get yourself really psyched-up for what remains. It’s still 4,201 kilometres to Dakar.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_08.gif
STAGE 8 - 14/01/2007
Atâr > Tichit

Connection: 35 km | Special: 589 km | Connection: 2 km
Total: 626 km
En route for the oasis

This special has several facets. The course is quite well-marked, with stony tracks at the beginning of the course; then the enthusiasts will be entitled to a dose of sand in the middle of their day. Patience will be the drivers’ best ally for finding the oasis: the final track has no hidden traps, just so long as you keep your eyes peeled. The panorama that awaits the competitors is more than worth it. Backup vehicles are not allowed in Tichit.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_09.gif
STAGE 9 - 15/01/2007
Tichit > Néma

Connection: 0 km | Special: 494 km | Connection: 3 km
Total: 497 km
Searching for the route

This big chunk of desert may seen hard to swallow. Here we are on one of the great classics of the Dakar, revisited and improved for the occasion. Landmarks are extremely few and far between – the finest navigators are going to have their say. For the less inspired, Plan B involves picking the right tyre-tracks to follow. Reaching Nema in daylight is a victory in itself, for after nightfall, everything seems to take twice as long.

No longer the same colours or materials, no longer the same demands. On leaving the Sahara and its strings of dunes, there’s a very noticeable increase in the average speed. In the savannah now, you can start putting away the shovels and waffle-boards. But watch out – after visiting Timbuktu there’s going to be another outing in Mauritania.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_10.gif
STAGE 10 - 16/01/2007
Néma > Tombouctou

Connection: 10 km | Special: 516 km | Connection: 89 km
Total: 615 km
Renewing an old acquaintance

A regular point of passage in the eighties, Timbuktu hasn’t seen the Dakar since 1999. The drivers will need to prove nimble for this incursion into Mali territory. On this special, the fesh-fesh, which wears down the mechanics, the eyes, and morale alike, is all part of the game. For the aces at the wheel up their amongst the leaders, there could be some good strokes to play here. Just as long as they can look after their machines, as the backup vehicles will be staying in Nema.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_11.gif
STAGE 11 - 17/01/2007
Tombouctou > Néma

Connection: 8 km | Special: 571 km | Connection: 11 km
Total: 590 km
Mauritania, Act II

Competitors will have already gotten a good preview of what will be awaiting them on this stage from the day before – except that the return leg of this loop between Timbuktu and Nema is much more demanding! On the programme today are 576 kilometres of special on a very technical, sandy marked track. So watch out for this string of challenges, which the drivers will only be able to overcome at a reduced speed. One thing is for sure, come nightfall, many of them will be meeting up at the bivouac.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_12.gif
STAGE 12 - 18/01/2007
Néma > Kayes

Connection: 372 km | Special: 257 km | Connection: 117 km
Total: 746 km
A change of scene

The nostalgic may shed a tear: they won’t be seeing any more dunes this year. Today’s special will be fought out on tracks alone. From the desert, we pass now to the savannah, with even a few stretches through forest. Time to get used once again to fast driving on narrow routes.

Senegal brings the euphoria of deliverance for those competitors who reach it. It’s also a lesson in humility and patience. You mustn’t allow the relief at having overcome the principal obstacles to make you lower your guard. Amongst the leaders, reversals of situation are still possible, right up till the end of the 14th stage, where the victors in the various classes will be declared. The day at Lac Rose will be devoted to celebration and spectacle.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_13.gif
STAGE 13 - 19/01/2007
Kayes > Tambacounda

Connection: 180 km | Special: 260 km | Connection: 18 km
Total: 458 km
Skittering along

Expert skidders are going to have the times of their lives here! On these tracks over laterite, the aim of the game is all about controlling your machine. The team-work between drivers and navigators is also one of the big issues today. To make it to Tambakunda, you’ll also need to think about slowing down and finding the right pace to thread between the baobabs.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_14.gif
STAGE 14 - 20/01/2007
Tambacounda > Dakar

Connection: 124 km | Special: 225 km | Connection: 227 km
Total: 576 km
Finding Dakar!

It’s usually said that the game is over once you’ve crossed the Senegal border. But that’s to be unaware of the possibilities on offer from now on right up till the last day for regaining positions in the general. Those who did the last-but-one stage in 2006 are all too aware of how easy it is to get caught out and lose your bearings here.

http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/img/carte_15.gif
STAGE 15 - 21/01/2007
Lac Rose Grand Prix

Connection: 52 km | Special: 0 km | Connection: 41 km
Total: 93 km
Salt water and champagne

For the parade on the beach, the odometers are zeroed, and everyone has their chance to become the hero of the day before the podium ceremony. The trophy being contested in this new Grand Prix will be won on two symmetrical tracks laid out side-by-side over a distance of 500 metres. The cars set off in pairs, motorcycles in fours. Onward for one last spectacle by the sea, with skid turns and a long-jump competition.

thunderwalk

Wed 27 de December de 2006, 14:08

Já com a contagem decrescente iniciada!!! vão se preparando os ultimos detalhes, as equipas irão começar a rumar a lisboa..

Um dos ultimos detalhes é a eliminação das etapas 10 e 11, que teriam lugar nos dias 16 e 17 de Janeiro, que entrariam no Mali!

Por recomendação do Ministério dos Negocios Estrangeiros Francês, que aconselhou vivamente a não entrarem neste pais conflituoso.

Assim em vez desta duas etapas existirá uma circuito Nema Nema com 376 kms e o no dia seguinte será dia de descanso para os Pilotos.

Manuel Guedes

Wed 27 de December de 2006, 16:36

Ora aqui vai um video para "abrir o apetite" onde ainda é possivel ver o "Mestre Meoni" em acção;

http://www.youtube.com/watch?v=h1h-4WRhpGg&NR

Aquele Abraço!

Sérgio Ferreira

Wed 27 de December de 2006, 21:49

Parabens e obrigado Rui.

Excelente demostração.

paulao

Thu 28 de December de 2006, 08:12

Espero que o Ruben Faria este ano ganhe mais etapas do que em 2006.

E já agora, que fique no Top Ten final.

Luís Caetano

Thu 28 de December de 2006, 20:36

Aí está a melhor prova-espectáculo do ano em Portugal!!!:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Com muita pena minha não vou poder ir este ano, começa muito tarde...

Para quem gosta, recomendo vivamente a ir ver, adorei acompanhar neste ano as duas primeiras etapas, inclusivé conseguimos fazer no dia anterior parte das etapas, arranjando e marcando no GPS óptimos lugares para assistir no dia seguinte.

A sensação de os ver passar é indescritível, fez-me lembrar quando o Mundial de Ralis passava em Portugal, com a vantagem do Dakar ter motos!:idea:

Sorte tem o pessoal de Lisboa por ter o parque fechado lá...

Quem vai, que faça o favor de se divertir!!:lingua: :bigsmile:

luisvic

Thu 28 de December de 2006, 20:43

Lisboa: para ver os veículos e os pilotos de perto

Este ano, a organização irá permitir que o público possa viver mais de perto o clima das verificações técnicas. Para isso, disponibilizou um espaço no interior do local onde os veículos ficam estacionados à espera de serem vistos pelos comissários técnicos. Neste local, podem observar-se de perto carros, motos e camiões ao mesmo tempo que se contacta com os pilotos. O acesso é pela Av. da Índia. Para ficar com um autógrafo dos pilotos que alinham no «Dakar», a organização disponibiliza um local (a laranja) entre a entrada lateral do Centro Cultural de Belém e à frente do Museu da Marinha, por onde todos passarão.

Etapa 1: Lisboa > Portimão (6 de Janeiro de 2007) Ligação: 115km | Especial: 120km | Ligação: 260km | Total: 495km

http://www.dakar.autohoje.com/images/stories/etapas/etp_01x.jpg Já há areia! Primeira etapa, primeira surpresa. Ainda estamos na Europa, mas veremos areia sem mesmo ir à praia. O início da especial promete alguns carros atascados sem consequências, apenas um aperitivo de África. Os técnicos terão seguidamente o prazer de rilhar segundos nas curvas dos pinhais e dos montados de sobro. Para se conseguir vencer, as trajectórias são calculadas ao milímetro.

No dia 6 de Janeiro começa a competição. E começa a sério! De Lisboa a Portimão os concorrentes irão experimentar uma etapa completamente nova e inovadora, com 120kms cronometrados, num total de 495. Não se pense que estes primeiros quilómetros serão um passeio, pois os participantes irão ser colocados à prova num percurso simultaneamente espectacular e surpreendente que passará pelos concelhos de Alcácer do Sal e Grândola, e que terá um pouco de tudo o que pode ser encontrado nas pistas africanas: haverá partes rápidas, técnicas, muita areia, dunas e saltos. A concentração terá de ser máxima e as trajectórias seguidas ao milímetro!

Para o público vão ser instaladas 4 zonas de espectáculo (ZE), que serão os locais privilegiados para assistir à passagem dos concorrentes. Devidamente assinaladas e com acessos que serão divulgados na imprensa, estas ZE são a opção mais segura e confortável para ver o Euromilhões Lisboa-Dakar 2007.

Etapa 2: Portimão > Málaga (7 de Janeiro de 2007) Ligação: 15km | Especial: 60km | Ligação: 425km | Total: 500km

http://www.dakar.autohoje.com/images/stories/etapas/etp_02x.jpg Atenção, ravinas! O terreno poderia prestar-se à caminhada desportiva ou a uma manga da taça do mundo de WRC. Bem-vindos à montanha. O traçado é sinuoso e o solo é predominantemente duro. Os pilotos terão de reduzir a cadência se o caminho tiver sido regado copiosamente. Em caso de movimento falso, neste traçado «tipo WRC» a queda pode ser grave. É melhor jogar pela tranquilidade. Após a longa ligação até Málaga, a noite da travessia será proveitosa para os organismos.

Na segunda etapa, as emoções voltam à estrada, já nos concelhos de Portimão, Monchique e Silves. A etapa terá 60 quilómetros cronometrados em solo algarvio antes de rumar ao ferry para Marrocos. Esta será uma especial com pistas tipicamente nacionais. Ou seja, o singular piso algarvio acompanhado pela serra, que tornam a etapa quase numa classificativa WRC. Portimão será o centro nevrálgico da corrida, que terá igualmente 4 zonas de espectáculo desenhadas para acolher o público.

Segunda etapa sem camiões

A grande alteração nesta segunda etapa é o facto de não contar com a participação dos camiões. A morfologia da especial, disputada em serra, com zonas mais estreitas e ravinas, desaconselha a passagem dos «monstros» do Lisboa-Dakar. Apesar de estar devidamente preparada e possuir todas as condições para receber a passagem dos camiões, a eventualidade de acontecer um incidente como na última edição, poderia bloquear a passagem aos restantes, o que se traduziria num significativo atraso no embarque para o continente africano. Por isso, a organização optou por não incluir esta classe nesta especial, privilegiando motos e carros, garantindo que as etapas africanas tenham início no horário estabelecido.

A passagem para Marrocos

Será já de noite que os concorrentes cruzarão o Mar Mediterrâneo desde Málaga rumo a Marrocos. A ASO, em conjunto com a João Lagos Sports, o Governo Português e a Câmara Municipal de Portimão, fizeram todos os esforços para que a travessia se realizasse a partir de Portimão, mas tal veio a verificar-se impossível. Questões de logística impediram a concretização deste objectivo, visto o porto de Nador, em Marrocos, não ter capacidade para manobrar o ferry de maiores dimensões que seria necessário utilizar desde Portugal.

Carlos Pires

Fri 29 de December de 2006, 12:05

José Pinheiro

Fri 29 de December de 2006, 12:44

O regresso do DAKAR.... estou a contar voltar lá este ano com o meu companheiro destas andanças, o meu filho, :bigsmile: . Em princípio para a Zona de espéctaculo 3 ou 4.

Ficam umas fotos do DAKAR 2006, claro que só podia ser de uma BMW F650GS :lol: :lol:

1886 1887

thunderwalk

Fri 29 de December de 2006, 13:23

Mais umas belas novidades no sitio oficial www.dakar.com (http://www.dakar.com) já tem o idioma em português!!!!

Luís Caetano

Sun 31 de December de 2006, 00:24

Mais umas belas novidades no sitio oficial www.dakar.com (http://www.dakar.com) já tem o idioma em português!!!!

Épa, parece que este ano não há motos BMW inscritas!:surpresa: :oh:

Em contrapartida, vai haver alguns X5's e X3's...

Para quando a não limitação de cilindrada e nº de cilindros para meter lá a HP2?:nuts: :nuts: :nuts:

Luís Caetano

Sun 31 de December de 2006, 00:31

Espectacular vídeo!!!

Pena é que o Lisboa-Dakar esteja praticamente transformado no Troféu KTM... Fazem falta as Honda, BMW, YAMAHA e outras equipas oficiais para discutir a vitória|

Um abraço
zecaktm

Pois, também concordo!

É uma pena eles lutarem apenas entre eles, apenas lá vai aparecendo a WR 2x2 no Top 5...

Quem se lembra das motos grandes que apareciam antes?
Aquelas Africa Twin... R100 GS... R900 RR... DR800 Big... Super teneré...:bigsmile:
Essas é que eram motos para os valentes! Nem sei como é que os gajos se aguentavam naquilo sem cair...:rolleyes2:

A ver vamos qual vai ser o futuro das motos no Dakar, embora não preveja muitas melhorias, esperemos que este ano não hajam desastres, pelo bem dos pilotos e da modalidade, as motos já estiveram mais longe de ser banidas...:wacko:

Antonio José Costa

Tue 02 de January de 2007, 10:57

http://multimedia.iol.pt/oratvi/multimedia/imagem/id/4099571/410
Etapa 1 - Zona Espectáculo 1 - Muda/Grândola
id

Zona Espectáculo 2
Sobreiras Altas
Esta é uma zona de montado, com muitos sobreiros ao longo da pista. A ZE apresenta-se mais lenta no seu início, terminando mais rápida, já com pisos arenosos.
Acessos:Os nós da A2 de Grândola voltam a ser a principal referência, bem como a EN 261.

http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss1-ze2.jpgZona Espectáculo 3
Brejo do Lobo
Esta Zona Espectáculo é constituída por duas partes. A primeira, em Pinheiro da Cruz, é um anfiteatro natural de grande beleza com uma pista sinuosa na qual os pilotos evoluem até um gancho à direita que dá entrada numa recta com mais de 500 metros de visibilidade para o público. A segunda parte, que atravessa Brejo do Lobo, é menos ondulada e permite uma excelente visualização.
Acessos:Depois de sair da A2 em Grândola, seguir a direcção Melides. Virar à direita para a EN 261 até Pinheiro da Cruz.

http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss1-ze3.jpgZona Espectáculo 4
Brejos de Cima/Alcácer do Sal
Trata-se de um gancho ao qual os concorrentes chegam devagar, partindo depois para uma longa e muito rápida recta, com uma excelente área de observação. Existe ainda uma segunda área destinada ao público a norte da Lagoa das Freiras, com piso todo ele em areia por entre pinhal, muito ondulado, que promete grande espectáculo por parte dos pilotos.
Acessos: Depois de seguir em direcção a Melides, cortar na EN 261 rumo a Brejos de Cima.
http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss1-ze4.jpg2.ª ETAPA: PORTIMÃO - MÁLAGA (Espanha)............ 07 Jan 2007Zona Espectáculo 1
Sítio dos Guenos/Portimão
Esta é uma zona com uma pista que pode ser considerada como uma especial WRC. Muito rápida sai do asfalto para terra e na sua conclusão volta a entrar à direita de novo para asfalto. O público pode escolher entre Sítio dos Guenos ou Casas Velhas.
Acessos: A partir do nó de Alvor na A22 optar na N532 por Sr.ª do Verde ou Casas Velhas.
http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss2-ze5.jpgZona Espectáculo 2
Arriqueta/Monchique
Estamos na Serra Algarvia. Igualmente com duas zonas, na primeira há uma curva larga mas fechada que permite bons momentos de condução, com o público a poder ficar dos dois lados da pista. A segunda zona trata-se de uma zona a subir com um anfiteatro natural, cujo acesso se faz em exclusivo por terra.
Acessos: Seguir as indicações com muita atenção depois de deixar a N267 (Portela da Nave) pois os acessos fazem-se por caminhos rurais.
http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss2-ze6.jpgZona Espectáculo 3
Pardieiro/Monchique
Continuamos na serra e com pista rápida na qual os concorrentes para além do estradão típico da zona vão cruzar asfalto. O desenho da etapa confere à Zona de Espectáculo um «U» invertido, com o público a poder ficar no interior ou nos metros que antecedem a primeira curva à direita.
Acessos: Por Alferce, Fornalha, S. Marcos da Serra ou o Caminho Municipal 1077.
http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss2-ze7.jpgZona Espectáculo 4
Portimão
A última Zona Espectáculo em solo português tem mais a norte uma descida para um gancho em piso duro. A parte final da ZE afasta-se das zonas naturais e foi "fabricada" com o objectivo de proporcionar a evolução dos pilotos perto do público.
Acessos: Esta Zona Espectáculo tem acesso exclusivo através de autocarros gratuitos colocados em vários parques de estacionamento da cidade de Portimão.

http://www.regiao-sul.pt/rallye/dakar/ss2-ze8.jpg

O guia para assistir às etapas Portuguesas do Lisboa-Dakar 2007

Para ajudar todos os que queiram assistir às etapas Portuguesas e particularmente ás Zonas Espectaculo, deixamos aqui um Guia detalhado para o acesso aos melhores locais das etapas Portuguesas do Lisboa-Dakar. Na galeria de fotos, os mapas para maior ajuda.

Etapa 1 - Lisboa-Portimão (06-01-2007)

Zona Espectáculo 1 - Muda/Grândola

Esta é a primeira Zona Espectáculo do Euromilhões Lisboa-Dakar e está preparada para acolher muito público. Na parte inicial os concorrentes descrevem um traçado em «U» em piso arenoso e com muita condução, alternando entre zonas lentas e mais rápidas até entrar numa recta ladeada por árvores, acabando com uma curva acentuada à esquerda.

Acessos: Situa-se na Vila de Muda, com os principais acessos a serem os nós da A2 em Grândola.

Zona Espectáculo 2 - Sobreiras Altas

Esta é uma zona de montado, com muitos sobreiros ao longo da pista. A ZE apresenta-se mais lenta no seu início, terminando mais rápida, já com pisos arenosos.

Acessos: Os nós da A2 de Grândola voltam a ser a principal referência, bem como a EN 261.

Zona Espectáculo 3 - Brejo do Lobo

Esta Zona Espectáculo é constituída por duas partes. A primeira, em Pinheiro da Cruz, é um anfiteatro natural de grande beleza com uma pista sinuosa na qual os pilotos evoluem até um gancho à direita que dá entrada numa recta com mais de 500 metros de visibilidade para o público. A segunda parte, que atravessa Brejo do Lobo, é menos ondulada e permite uma excelente visualização.

Acessos: Depois de sair da A2 em Grândola, seguir a direcção Melides. Virar à direita para a EN 261 até Pinheiro da Cruz.

Zona Espectáculo 4 - Brejos de Cima/Alcácer do Sal

Trata-se de um gancho ao qual os concorrentes chegam devagar, partido depois para uma longa e muito rápida recta, com uma excelente área de observação. Existe ainda uma segunda área destinada ao público a norte da Lagoa das Freiras, com piso todo ele em areia por entre pinhal, muito ondulado.

Acessos: Depois de seguir em direcção a Melides, cortar na EN 261 rumo a Brejos de Cima.

A segunda etapa do Euromilhões Lisboa-Dakar 2007, Portimão/ Portimão, terá início às 7h55m do dia 7 de Janeiro para o primeiro "motard", estando o final da prova especial de classificação, para a primeira moto, previsto para às 8h55m. A hora prevista para o último concorrente (carro) a passar na especial será por volta das 15 horas. Uma especial que contará com 60 quilómetros cronometrados em solo algarvio antes de rumar ao ferry para Marrocos. Esta será uma especial com pistas tipicamente nacionais

Etapa 2 - Portimão-Portimão (07-01-2007) - Para saber mais desta etapa e os respectivos horarios, veja aqui (http://www.dakar.iol.pt/noticia.php?id=756179&div_id=3081).

Zona Espectáculo 1 - Sítio dos Guenos/Portimão

Esta é uma zona com uma pista que pode ser considerada como uma especial WRC. Muito rápida sai do asfalto para terra e na sua conclusão volta a entrar à direita de novo para asfalto. O público pode escolher entre Sítio dos Guenos ou Casas Velhas.

Acessos: A partir do nó de Alvor na A22 optar na N532 por Sr.ª do Verde ou Casas Velhas.

Zona Espectáculo 2 - Arriqueta/Monchique

Estamos na Serra Algarvia. Igualmente com duas zonas, na primeira há uma curva larga mas fechada que permite bons momentos de condução, com o público a poder ficar dos dois lados da pista. A segunda zona trata-se de uma zona a subir com um anfiteatro natural, cujo acesso se faz em exclusivo por terra.

Acessos: Seguir as indicações com muita atenção depois de deixar a N267 (Portela da Nave) pois os acessos fazem-se por caminhos rurais.

Zona Espectáculo 3 - Pardieiro/Monchique

Continuamos na serra e com pista rápida na qual os concorrentes para além do estradão típico da zona vão cruzar asfalto. O desenho da etapa confere à Zona de Espectáculo um «U» invertido, com o público a poder ficar no interior ou nos metros que antecedem a primeira curva à direita.

Acessos: Por Alferce, Fornalha, S. Marcos da Serra ou o Caminho Municipal 1077.

Zona Espectáculo 4 - Portimão

A última Zona Espectáculo em solo português tem mais a norte uma descida para um gancho em piso duro. Acesso exclusivo através de autocarros gratuitos colocados em vários parques de estacionamento da cidade de Portimão.

Mapas e perfis

À découvrir également

Percurso 2007 (http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/pt/100/r3_5-le-parcours.html)
Aspectos desportivos (http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/pt/100/r3_2-aspects-sportifs.html)

A rota do dia

MOTAS--Ligação 115Kms Partida de Lisboa as 06,30, chegada á 1ª PEC as 08,30-Partida para a especial para a 1ª mota as 08,35, chegada para a 1ª mota ás 09,55.

Perfil
A rota do dia

Voir la légende (http://www.dakar.com/2007/DAK/LIVE/pt/100/r7_5-parcours.html#legende)

Mapa

http://www.dakar.com/PHOTOS/DAK/2007/100/FRANCE_ETAPE.jpg

Conheça os Acessos às Zonas de Espectáculo do Lisboa-Dakar 2007:

ETAPA 1 (Lisboa - Portimão)

Zona de Espectáculo 1 - Muda/ Grândola - A partir das 9 da manhã

A2, Saída de Grândola Norte;
IC33 (IP8) durante cerca de 8 km até à saída Tróia/ Comporta
No entroncamento segue para a EN 261-1, cerca de 10 Km até Muda.

Zona de Espectáculo 2 ¿ Sobreiras Altas

A2, Saída de Grândola Norte;
IC33 (IP8) durante cerca de 8 km até à saída Tróia/ Comporta
No entroncamento segue para a EN 261-1 e logo após para a EM 1076 para Sobreiras Altas, cerca de 8 Km.

Zona de Espectáculo 3 - Brejo do Lobo

A2, Saída de Grândola Norte;
IC33 (IP8) durante cerca de 13 km até à saída para Melides.
Segue pela EN261-2 e em Melides vira à direita para a EN 261, no sentido de Tróia, até Pinheiro da Cruz - aproximadamente 15 Km.

Zona de Espectáculo 4 - Brejos de Cima/ Alcácer do Sal - A partir das 9.45 horas

A2, Saída de Grândola Norte;
IC33 (IP8) durante cerca de 13 km até à saída para Melides.
Segue pela EN261-2 e em Melides vira à direita para a EN 261, no sentido de Tróia, até Brejos da Carregueira de Cima - aproximadamente 20 Km.

Zonas de Espectáculo 3 e 4 - Acesso alternativo aconselhado

Ferry-boat de Setúbal até Tróia.
Em Tróia seguir a EN261 até Pinheiro da Cruz, ZE 3 - cerca de 20 KM - ou até Brejos da Carregueira de Cima, ZE 4 - aproximadamente 14 Km.

ETAPA 2 (Portimão - Málaga)

Zona de Espectáculo 1 - Sítio dos Guenos/ Portimão (Casas Velhas)

Saindo de Portimão cruzamento da Penina em direcção Torre. Duas saídas, uma na Senhora do Verde e a outra nos Montes de Cima.

Zona de Espectáculo 2 - Arriqueta/ Monchique (Caldas de Monchique)

Saindo de Portimão cruzamento da Penina em direcção à EN 267 seguindo a Nave (Pedreira). Antes da Nave (+/- 500m) entrada à direita.

Zona de Espectáculo 3 - Pardieiro/ Monchique (Cerro do Mourão)

Saindo de Monchique em direcção a Alferce seguir sentido Laranjeiras.

Zona de Espectáculo 4 - Portimão (Morgado do Arge) CHEGADA

Acesso exclusivo através de autocarros gratuitos colocados em vários parques de estacionamento da cidade de Portimão.
(Próximo de Portimão, transporte gratuito, bancadas, wc, boa visibilidade)
Ou...

Zona de Espectáculo 1 - Sítio dos Guenos/ Portimão

A partir do nó de Alvor na A22 optar na N532 por Srª do Verde ou Casas Velhas.

Zona de Espectáculo 2 - Arriqueta/ Monchique

Seguir as indicações com muita atenção depois de deixar a N267 (Portela da Nave) pois os acessos fazem-se por caminhos rurais.

Zona de Espectáculo 3 - Pardieiro/ Monchique

Por Alferce, Fornalha, S.Marcos da Serra ou o Caminho Municipal 1077.

Zona de Espectáculo 4 - Portimão

Acesso exclusivo através de autocarros gratuitos colocados em vários parques de estacionamento da cidade de Portimão.

Antonio José Costa

Tue 02 de January de 2007, 11:42

Vamos até lá???

ver as classificativas e seguir até Portimão.

quem é que está nessa??

Eu se tiver companhia até que gostava de ir !!

ruydesouza

Tue 02 de January de 2007, 15:32

Vamos até lá???

ver as classificativas e seguir até Portimão.

quem é que está nessa??

Eu se tiver companhia até que gostava de ir !!

Tó Zé eu vou, portanto se quizeres podes fazer-me companhia :smile:

ruydesouza

Tue 02 de January de 2007, 15:50

Algumas das fotos no Dakar de 2006 que eu tirei.

Antonio José Costa

Tue 02 de January de 2007, 19:04

Rui conta aí como é que estas a pensar fazer?

Eu cá para mim é assim:

Sabado de manhã digo 0630, estar a ver a partida, depois sair com eles para baixo até é zona da 1ª PEC e ir ver o troço cronometrado. Quando estiver farto sigo para Portimão,dormo por lá. Domingo ver o troço e quando apetecer voltar para cima, Vamos nessa?

ruydesouza

Wed 03 de January de 2007, 08:19

Tó Zé estás a pensar em ir de carro ou moto, é que eu vou de carro pois tenho que levar o meu filho.

Antonio José Costa

Wed 03 de January de 2007, 08:49

Tó Zé estás a pensar em ir de carro ou moto, é que eu vou de carro pois tenho que levar o meu filho.

Ok. pois eu vou de mota, de carro a circulação é mais dificil

paulao

Wed 03 de January de 2007, 08:55

Eu nem vou de mota nem de carro, vou de FRONTERA.:smile:

Nuno Caetano

Wed 03 de January de 2007, 18:45

Para quando a não limitação de cilindrada e nº de cilindros para meter lá a HP2?:nuts: :nuts: :nuts:

Penso que não há limitação de cilindrada ou cilindros, a questão é que as motas de menor cilindrada, monocilindricas, estão cada vez mais potentes e leves, tornando-as mais competitivas. Há uns anos o Meoni bem tentou com a KTM950, mas não chegou para as 660.

Há 5 anos ninguém acreditaria que as 450 iam ganhar etapas... Embora a WR 450 2WD seja só marketing, anda com o sistema desligado pois já provaram que é mais rápido apenas tracção traseira. Pode ser que utilize nas dunas da Mauritânia.

Para os apaixonados pela HP2, fiquem atentos nas etapas Portuguesas aos nºs Zero (passam antes dos concorrentes). Um amigo meu vai passar de HP2, depois do ano passado ter experimentado a KTM950 (andou à toa nas ravinas da serra algarvia).

Luís Caetano

Wed 03 de January de 2007, 19:55

Penso que não há limitação de cilindrada ou cilindros, a questão é que as motas de menor cilindrada, monocilindricas, estão cada vez mais potentes e leves, tornando-as mais competitivas. Há uns anos o Meoni bem tentou com a KTM950, mas não chegou para as 660.

Há essa limitação desde que o Meoni faleceu! Podes ver aqui:http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/docs/reglement_moto_quad_us.pdf (http://www.dakar.com/2007/DAK/presentation/docs/reglement_moto_quad_us.pdf)
E ele ficou em 2º com a LC8, porque foi um ano que não ajudou às motos grandes, era um percurso muito sinuoso.

A organização achou que assim vai reduzir os acidentes das motos, e esperemos que sim, se não queremos ver as motos banidas desta competição!:blink:

Não tenho dúvidas que uma HP2 devidamente equipada se saísse melhor que as F650 RR oficiais que lá andavam!

Mas também creio que as LC4 660 oficiais que lá andam são do melhor que pode haver para a prova.

Para os apaixonados pela HP2, fiquem atentos nas etapas Portuguesas aos nºs Zero (passam antes dos concorrentes). Um amigo meu vai passar de HP2, depois do ano passado ter experimentado a KTM950 (andou à toa nas ravinas da serra algarvia).

Vou gostar de ver, ainda só as vi em estrada!:smile:
Eu lembro-me de o ver a abrir o percurso com a LC8...

rogershark

Thu 04 de January de 2007, 10:37

Filipe Elias

Thu 04 de January de 2007, 10:54

A espaços sonoros já tem disponível para os seus clientes as duas primeiras etapas do Dakar2007 em GPS.:idea:

Luís Caetano

Thu 04 de January de 2007, 12:46

Meus amigos, sentado na minha secretária tenho o prazer de desde terça-feira estar a assistir a um magnifico desfile das máquinas do DaKar, e posso afirmar que o espectáculo é fascinante...... e a partida deverá ser alucinante.......

Abraço,
RogerShark

Que inveja!!!:grrr: :wall:

Há gente com sorte...:idea:

Mas amanhã já sou mais um à volta das máquinas de máq fotográfica em punho e a deixar um bocado de baba!:bigsmile:

Lisinha

Thu 04 de January de 2007, 14:20

Que inveja!!!:grrr: :wall:

Há gente com sorte...:idea:

Podes crer, que inbejaaa!! Eles só vão começar a passar aqui BEM NA FRENTE DA MINHA CASA, no sábado!! :lingua: E ainda vou ter que levar com eles no domingo, que chatice!!:lol::lol:

Luís Caetano

Thu 04 de January de 2007, 23:32

Podes crer, que inbejaaa!! Eles só vão começar a passar aqui BEM NA FRENTE DA MINHA CASA, no sábado!! :lingua: E ainda vou ter que levar com eles no domingo, que chatice!!:lol::lol:

Outra cheia de sorte!!:wall:

Possivelmente vou descer até Portimão, por isso qualquer coisa, dá um toque...;)

Hugo

Fri 05 de January de 2007, 08:26

número zero do Lisboa - Dakar é o Ricardo Coelho em BMW HP2

http://www.dakar.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=236&Itemid=43

Hugo

Fri 05 de January de 2007, 08:28

BMW F650 Dakar races against BMW X5 Dakar

http://www.youtube.com/watch?v=czE73jSWQrs

aferraz

Fri 05 de January de 2007, 12:12

Meus amigos, sentado na minha secretária tenho o prazer de desde terça-feira estar a assistir a um magnifico desfile das máquinas do DaKar, e posso afirmar que o espectáculo é fascinante...... e a partida deverá ser alucinante.......

Abraço,
RogerShark

:mad2: :mad2: :mad2:
E ainda te pagam para isso.:bigsmile:

aferraz

Fri 05 de January de 2007, 12:17

Vamos até lá???

ver as classificativas e seguir até Portimão.

quem é que está nessa??

Eu se tiver companhia até que gostava de ir !!

Vou de carro, saída prevista para as 6.00 directamente para o local da classificativa. Tenho de regressar a Lisboa a meio da tarde.

Pelo caminho telefono, pode ser possível combinar encontro em algum local da classificativa.

jdivision

Fri 05 de January de 2007, 12:33

Tinha prometido a mim mesmo que este ano não faltava...mas afinal e mais uma vez não vai dar para ir!! :evil:

Tirem muitas fotos! :smile:

aferraz

Fri 05 de January de 2007, 15:45

Para abrir o apetite, cá vai uma do ano passado.

http://www.bmwcklt.com/galeria/data/500/thumbs/175-7547_IMG.jpg (http://www.bmwcklt.com/galeria/showphoto.php?photo=4734&cat=500&ppuser=15)

Reparem no sobreiro estrategicamente colocado. Após uma descida acentuada com S´s suaves aparecia esta curva com uma lomba e lama à entrada que alterava as trajectórias alargando-as. Despois deparavam com o sobreiro à frente e surgia a dúvida, passo pela esquerda ou pela direita, os que se decidiam pela esquerda safavam-se, os que iam pela direita normalmente tocavam no sobreiro. Os que não decidiam nada abraçavam o sobreiro e os dois maduros que estavam em cima dele tremiam. :bigsmile: :bigsmile:

Antonio José Costa

Sun 07 de January de 2007, 16:31

Meus amigos ainda não estou em mim.
Depois de muitas prova do Rali TAP, Rali Portugal,Rali do Algarve; as antigas classificativas do TAP e do rali d portugal na lagoa azul,paninha e Sintra. Digo-vos nunca vi nem tinha participado numa coisa como esta. se eu contar nem vão acrediatar

Luis Caetano conta aí como é que vivemos esta aventura eu ainda não tenho palavras.
Elsyr aquela cervejinha fresca ao nosso amigo americano deu para ele ter força até ao fim da especial.
Há varios motards e pelo menos um quad a dever-nos uns litrinhos de gasolina senão ainda hoje não tinham acabado a 1ªPEC.
E um pequeno compressor ligado a uma GS encher os pneus a um carro de competição na ligação para Portimão, sim o 2 CV leva ar nos pneus cheio por mim e pelo Elsyr,

até parece mentira.Era para ir para Portimão mas depois de uma aventura destas,já não havia mais nada a acrescentar.

Um agradecimento muito especial aos meus amigos que me acompanharam Rui Baltazar, Luís Caetano, Carlos Azevedo extensivo a todos os NOMADS.

Já o Ari Vatanen não se vai esquecer durante muito tempo dos motards Portugueses o nosso companheiro dos NOMADS Luis Martins que com os seus conhecimentos de mecanica permitiu que ele continuasse em prova, 5*

Elsyr

Mon 08 de January de 2007, 08:46

Antonio José Costa

Mon 08 de January de 2007, 09:15

Tens toda a razao foi um dia( desculpem noite ) 5*.

começando na montagem do acampamento e terminando no acampamento rodeado de carros de competição ( um ate andou no meio das tendas )

Toze e o piloto que ficou sem Gasolina e teve de recorrer á nova Vinholina 11%

agora so nos resta esperar por 2008

Um grande abraço para a rapaziada dos Nomads que escolheu um sitio 10* dava para ver 2 vezes os pilotos

Elsyr
Rui Baltazar

Olha que eu penso que metade era tinto e do bom! eu era lá capaz de entornar o tinto para o chão, miti gasolina para dentro achocalhei tudo e vai para dentro do Quad que o tipo tinha que ir embora.:lol: :lol: :lol: :lol:

Antonio José Costa

Mon 08 de January de 2007, 09:55

Temos que ajudar é os mais fraquinhos!!:lol:
Mota de assistencia CKLT em plena acção:lol: :lol:

Antonio José Costa

Mon 08 de January de 2007, 12:11

Os motard´s portugueses em grande plano com uma grande chapelada para os NOMAD´s

vale a pena dar uma vista de olhos a este topico.

http://www.lusolabs.com/nomads/viewtopic.php?t=1357&postdays=0&postorder=asc&start=0

um abraço

Thereza

Mon 08 de January de 2007, 12:40

[quote=Elsyr]
Um grande abraço para a rapaziada dos Nomads que escolheu um sitio 10* dava para ver 2 vezes os pilotos

/quote]

Então voçes estiveram a ver o Dakar no mesmo sitio que eu!!!

também os viamos passar duas vezes em percursos diferentes a primeira passagem era perto do km 20 e a segunda ao km 90 onde só havia umas bais e uns pilares de cimento a separar os dois percursos.
O sitio onde fiquei era realmente excelente.

aferraz

Mon 08 de January de 2007, 13:28

Luís Caetano

Mon 08 de January de 2007, 19:04

Olá a todos!

Tal como diz o Tozé, é muito complicado passar para palavras as sensações que vivemos no passado fim de semana!:bigsmile:

Não tenho dúvidas que este Dakar foi único em relação à sua passagem pela Europa e não deverá haver mais nada igual.

Juntando o facto de termos estado em lugares estrategicamente excelentes (fomos para lá acampar no dia anterior), podemos assistir à 1ª entrada em areia, uns 2km depois da partida e 500m ao lado estavamos a 5km do final da etapa.

Desde ceder uns 20l de gasolina às motos dos nossos depósitos, a cervejas a um americano que já tinha incendiado a moto conseguindo recuperá-la, fartamo-nos de empurrar jipes, indicamos rotas alternativas aos jipes e camiões,...

Mais tarde, foram-se todos embora e fiquei eu com mais 3 amigos a viver a acção noturna, que ainda estava londe de acabar!
Desde imensos atascanços no meio da noite fora do caminho principal, sermos nós a pegar na pá e a tirarmos pressão aos pneus deles para os ajudar, voltamos a dar gasolina, desta vez ao jipe da Madalena Antas, a estas horas os camiões já paravam para nos perguntar qual o melhor caminho, um avariou-se no meio do mato, de vez em quando viamos uns pinheiros serem mandados abaixo, um camião a rebocar outro camião e a mandar uns esticões com a cinta de cortar a respiração,...

Enfim, um fim de semana que nunca hei-de esquecer, obrigado pela companhia, ao Tozé além da companhia, obrigado pelas febras e pão, souberam deliciosamente!:lingua:

Alguns pormenores como o ultimo camião sair só às 23h e ser rebocado por um 8x8 são exemplo das peripécias vividas!
Mas acreditem, nem por palavras nem por fotos consigo colocar metade do entusiasmo e sensações que se sentiram naltura...

Um abraço!

Luís Caetano

Mon 08 de January de 2007, 19:18

Claro que no dia seguinte fomos ver se aquilo era tão difícil quanto parecia...:lingua:

Luís Caetano

Mon 08 de January de 2007, 19:24

Parece que o director desta magnífica prova ficou contente com o que viu:smile: :

http://www.dakar.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=332&Itemid=42

Luís Caetano

Mon 08 de January de 2007, 19:28

Tinha prometido a mim mesmo que este ano não faltava...mas afinal e mais uma vez não vai dar para ir!! :evil:

Tirem muitas fotos! :smile:

Lamento dizer-te isto Pedro, mas pelo pouco que te conheço não sabes o que perdeste e não foi por falta de convite.;)

Da próxima que formos dar uma volta, eu dou-te uma noção do que foi aquilo.:rolleyes2:

Um abraço!

VINICIO DUARTE

Mon 08 de January de 2007, 21:17

Também ainda não estou em mim mas pelos piores motivos. :mad2: :mad2:

15 kms de fila na A2, motivados por vários acidentes.

Mais uns bons kms de fila para chegar à classificativa.

Público com uma atitude inqualificável e ausência total de elementos da organização e da GNR a justificar o ritmo de passeio da maioria dos pilotos. Foi uma desilusão comparativamente ao que assisti no ano passado.

Ainda bem que se divertiram e participaram no Dakar por dentro.
Pois é Agnelo, para estas coisas tem de se ir de mota, senão sujeitamo-nos a esses contratempos.Mas alegra-te porque se estivesses envolvido no choque em cadeia era bem pior. Um Abraço.

aferraz

Tue 09 de January de 2007, 11:50

Pois é Agnelo, para estas coisas tem de se ir de mota, senão sujeitamo-nos a esses contratempos.Mas alegra-te porque se estivesses envolvido no choque em cadeia era bem pior. Um Abraço.

Não há dúvida que a mota possibilita outra mobilidade mas comparativamente com o ano passado e vendo o Dakar do ponto de vista dum mero espectador, este ano a organização ficou a anos luz.

O Clube Aventura com toda a experiência que possui na organização destes eventos efectuou um excelente trabalho em 2006 a todos os níveis e teve em consideração os múltiplos factores que contribuem para o sucessso. É mais que óbvio que um evento desta grandeza chama milhares de espectadores e este aspecto tem que ser considerado desde a definição do traçado da classifcativa. Os acessos, o estacionamento e a segurança do público e pilotos são extremamente importantes e tudo isto foi tido em conta.

Este ano fui porque gostei do que vi em 2006.

É absolutamente inadmissível o que se passou. Inexistência de indicações para a Zona Espectáculo 1, acessos totalmente bloqueados consequência das áreas irrisórias de estacionamento, poucos agentes da autoridade, elementos da organização que nada sabiam informar, traçado sem qualquer delimitação, etc....

Como é possível numa zona espectáculo o traçado não estar delimitado e sem a presença dum único elemento da organização e da autoridade. Não tenho palavras.

Foi um absoluto milagre não ter acontecido um acidente bastante grave.

Volta Clube Aventura que eles não sabem o que fazem.

Antonio José Costa

Tue 09 de January de 2007, 12:04

Não há dúvida que a mota possibilita outra mobilidade mas comparativamente com o ano passado e vendo o Dakar do ponto de vista dum mero espectador, este ano a organização ficou a anos luz.

O Clube Aventura com toda a experiência que possui na organização destes eventos efectuou um excelente trabalho em 2006 a todos os níveis e teve em consideração os múltiplos factores que contribuem para o sucessso. É mais que óbvio que um evento desta grandeza chama milhares de espectadores e este aspecto tem que ser considerado desde a definição do traçado da classifcativa. Os acessos, o estacionamento e a segurança do público e pilotos são extremamente importantes e tudo isto foi tido em conta.

Este ano fui porque gostei do que vi em 2006.

É absolutamente inadmissível o que se passou. Inexistência de indicações para a Zona Espectáculo 1, acessos totalmente bloqueados consequência das áreas irrisórias de estacionamento, poucos agentes da autoridade, elementos da organização que nada sabiam informar, traçado sem qualquer delimitação, etc....

Como é possível numa zona espectáculo o traçado não estar delimitado e sem a presença dum único elemento da organização e da autoridade. Não tenho palavras.

Foi um absoluto milagre não ter acontecido um acidente bastante grave.

Volta Clube Aventura que eles não sabem o que fazem.

Para a proxima vai comigo e já deixas de reclamar!!!:lol: :lol: :lol:

aferraz

Tue 09 de January de 2007, 12:08

Para a proxima vai comigo e já deixas de reclamar!!!:lol: :lol: :lol:

Bem que tentei falar contigo mas nem os telemóveis funcionavam.:mad2: :mad2:

aferraz

Tue 09 de January de 2007, 15:25

Faleceu hoje o motard sul africano Elmer Symons, nº 107, estreante no Dakar, vítima duma queda ao km 142 da 4ªetapa.:cry: :cry: :cry:

Pelo 3º ano consecutivo, o Dakar fica marcado por mais uma morte dum motard.

RuiSanches

Tue 09 de January de 2007, 15:45

Artur Santos Torres

Tue 09 de January de 2007, 21:40

Mais uma vez o MOTOCICLISMO está de luto.
Que PAIXÃO... que AMOR nos UNE.

thunderwalk

Wed 10 de January de 2007, 11:36

Alem desta triste e tragica noticia, e apesar de não ter podido estar presente (ó tempo volta para trás)... não posso de dar os parabens a todos os motociclistas em especial dos BMWCKLT e dos NOMADS a ajuda e intervenção dada nesta tão importante prova mundial....

é verdade sim sr andamos por todo lado e sempre com grande nivel!!!!!

Luís Caetano

Thu 11 de January de 2007, 13:08

:sad2: Lamentável o que aconteceu, e esperemos que não traga novas restrições à participação em motas nas futuras edições do Dakar.

Os meus sentimentos para a familia e amigos (alguns creio que Portugueses)

Um abraço

:sad1: :sad1: :sad1:

Foi realmente uma pena, muitos amigos eram portugueses pois ele já estava a dormir desde dezembro em casa deles...

Esperemos que não hajam mais casos destes, pois como diz o Rui, isto pode trazer repercussões nesta competição...

Luís Caetano

Thu 11 de January de 2007, 13:15

Ricardo Polónio

Thu 11 de January de 2007, 16:06

Podem ver as minhas fotos aqui:
http://www.nomads.smugmug.com/Lisboa%20Dakar%202007/270553 (http://www.nomads.smugmug.com/Lisboa%20Dakar%202007/270553)

Como há pessoal que tira muito melhor fotos do que eu, só passei a tirar quando os outros se foram embora, por isso não se admirem de ver só fotos de noite...:lingua:

Acho as desta galeria de um amigo no grupo muito boas:
http://magtal.smugmug.com/gallery/2329489

Enjoy...

Então ainda foram curtir um pouco depois de eles passarem:smile: foram confirmar que o problema era mesmo dos pilotos e máquinas e não da areia, pois vocês estã bem nas fotos, não estão estendidos ao comprido:fixe: :lol: Afinal o mal é serem poucos os concorrentes a ter BMW :):):):):):)

thunderwalk

Fri 12 de January de 2007, 13:50

Só mesmo uma imensidadão e aventura para propocionar imagens como estas

vejam este video que por momento me fez viajar por este mundo fora...

é da etapa de ontem e é o nosso compatriota Helder Rodrigues

http://www.eurosport.com/rallyraid/mc_vid32321.shtml

EU TAMBÉM QUERO!!!!:huh: :huh:

Ricardo Polónio

Sun 14 de January de 2007, 13:43

Fica aqui o link do blog de um piloto espanhol actualmente a correr no Dakar

http://matesanzeneldakar.blogs.terra.es/?cat=4250

Ricardo Polónio

Sun 14 de January de 2007, 16:53

Não sei se será repost, mas...

O companheiro do Ewan Mcgregor na viagem do Long Way Round, Charley Boorman, participou no Lisboa -Dakar do ano passado e á semelhança, fez um DVD chamado Race to Dakar http://www.racetodakar.com/html/rtd.php.

Podem comprar o DVD por € 24,90 na fnac http://www.fnac.pt/pt/Catalog/Detail.aspx?cIndex=2&catalog=dvdVhs&categoryN=Filmes&category=dvdDocumentarios&product=94637256794

Não tem legendas em português