Regulação das Suspensões

[luisvic]

Pude constatar que existem algumas dúvidas quanto à regulação da suspensão da LT, ou melhor, existem várias opiniões sobre o assunto.

Fica aqui aberto o espaço de discussão e troca de opiniões, para que todos possam benificiar com as várias experiências.

No meu caso pessoal, prefiro a mota "rija" beneficiando a segurança e performence em detrimento de algum conforto, pelo que quando circulo com pendura e carga coloco o manipulo sobre o traço HAUTE, aliviando um traço e 1/2 quando ando sózinho.

Desta forma a moto "bate" um pouco em pisos irregulares, sem no entanto se tornar desconfortável, mas transmite segurança efectiva em curva sem aquele tipico sobe e desce quando a suspensão está muito macia.

[jdivision]

Demasiada pré-carga na mola provoca reações violentas na frente a alta velocidade. Eu tento usar o minimo possível para a carga que transporto no momento.

A minha regra e para a minha estatura e peso (1,78 - 74 Kg) é próximo do low quando ando sozinho, dois cliques acima do standard (entre o o low e o standard) com passageiro e 3 a 4 cliques em direcção ao high com passageiro e alguma carga.

[Walter Pereira]

Eu uso sempre no máx. High para ter mias estabilidade nas curvas independente do pendura.

[Roberto Maia]

Eu uso sempre no máx. High para ter mias estabilidade nas curvas independente do pendura.

Eu sou um daqueles que nunca sabe muito bem como regular a suspensão. Como sou mais pesado que a média mantenho a minha suspensão a 75% da escala (haute) e em Haute com pendura.

Vocês referem que mantêm a suspensão em máxima carga para aumentar a segurança mas não será o inverso? Por exemplo em curva apertada e com piso irregular não terá a roda de trás mais probabilidade de saltitar, com as nefastas consequências que isso poderá originar?

[flip]

Yo la llevo tres clicks por debajo del high y a altas velocidades (180-200), con la pantalla algo levantada tiende a hacer shimmies. Para mi gusto el amortiguador trasero es demasiado blando, y no sólo de muelle, también de hidráulico.

Tiene razón Pedro, mucho muelle, sin el hidráulico correspondiente hace que bote y se vuelve inestable a altas velocidades.

En la 1100 había puesto este, pero no lo hay para LT1200, lástima tendrá que ser ohlins.

http://usuarios.bmwtreffen.org/flip/amortiguador.jpg

[K11LT]

Flip, quanto é que custou o amortecedor para a K1100LT ?? :smile:

Gracias

[jdivision]

Flip, quanto é que custou o amortecedor para a K1100LT ?? :smile:

Gracias

A moto anterior do Flip era uma K1100RS. O amortecedor é igual?

[flip]

Unos 370€, es bueno y vá muy bien, tu moto te lo agradecerá.

Flip, quanto é que custou o amortecedor para a K1100LT ?? :smile:

Gracias

[flip]

Si, Pedro es el mismo o similar. Lo tienes para ambas al mismo precio.

A moto anterior do Flip era uma K1100RS. O amortecedor é igual?

[Vitor Esteves]

Eu uso na minha LT perto do High, gosto da suspensão mais dura, em curva funciona bem melhor, e ja apertei com a LT em curvas apertadas e nunca "saltou", claro que so ando apertar em estradas em boas condições...

Espero que com esta carga na possição de "dura" não afecte muito a durabilidade do Amortecedor...

Cumprimentos...:fixe: