Baldar com Alma!!! [Arquivo]

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Ricardo Polónio

Sat 31 de March de 2007, 22:19

Muito bem!!!:smile: :smile: :smile: http://www.1000ps.at/magazin/IMG_6743.jpg

Hugo Figueiredo

Sat 31 de March de 2007, 23:27

Viva,

e aqui está outra, e esta é uma GS do CKLT...

... e acreditem que mais não dá...

http://photos.hi5.com/0000/150/138/gFZerd150138-02.jpg

Sergio Resende

Sun 01 de April de 2007, 13:22

Se eu soubesse curvar assim candidatava-me ao A TEAM...

:lol:

Abraço

Pedro Cabral

Sun 01 de April de 2007, 17:05

Ricardo Polónio

Sun 01 de April de 2007, 17:36

Com a RT ainda n roço patim, mas n tenho pressa, vira com o tempo. :embaraço: Nessas coisas apressar geralmente da asneira.

O da 1a foto no entanto ta a curvar mal e arrisca-se a ir ao charco, o corpo anda sempre do lado da curva e o mais proximo possivel do ponto minimo de gravidade, como se ve na 2a foto.

Por acaso, não sei:idea: no tipo de mota em causa (maxi-trail), não sei se essa técnica se adequa... Nas R's claro, na RT não sei.
Mas em motas mais altas, parece-me pessoalmente que é mais seguro baldar mais a mota que nós, pois actualmente, elas baldam mais que nós:smile: como por exemplo as supermotard...

Já rocei com o patim da minha Strom e apanhei um cagaço daqueles, no entanto a mota curva muito mais que o roçar dos patins... O mesmo se passa com a Gs!

mas eu sei lá:embaraço: é a minha 1ªmota e experiência não é muita!!!

Carlos Pires

Sun 01 de April de 2007, 18:19

É sempre delicioso curvar... Bonita foto!!!

Chamo a atenção para o capacete aberto, a evitar, e a ausência de luvas, imperdoavel...

Um abraço e boas gazadas
zecaktm

Hugo Figueiredo

Sun 01 de April de 2007, 20:48

Já rocei com o patim da minha Strom e apanhei um cagaço daqueles, no entanto a mota curva muito mais que o roçar dos patins... O mesmo se passa com a Gs!

mas eu sei lá:embaraço: é a minha 1ªmota e experiência não é muita!!!

:huh: Com a GS o problema são os ferros de protecção dos cilindros, pois podem fazer a roda da frente levantar... :surpresa: esse é que é problema, (e o limite).:smile:

Luís Caetano

Sun 01 de April de 2007, 21:28

Até aposto que numa mesma curva o Sérgio (2ª foto) estaria a curvar mais depressa, reparem que ele vai mais inclinado do que a moto e a mesma vai no limite, enquanto que na 1ª foto naquela posição ele perde ângulo para aumentar a velocidade...

Quando tinha pneus de estrada raspava as malas no chão, agora com os TKC deixei-me disso...:rolleyes2:

Luís Caetano

Sun 01 de April de 2007, 21:30

Ah, é verdade!
João Vaz, a GS1150 que vai na curva é a tua moto!;)

Hugo Figueiredo

Sun 01 de April de 2007, 21:49

Ah, é verdade!
João Vaz, a GS1150 que vai na curva é a tua moto!;)

:rolleyes:... Eu disse que era "uma GS do CKLT"...:smile:

Artur Santos Torres

Sun 01 de April de 2007, 22:52

Boas curvas, dessas e das outras
e cuidado com os despistes...
Na estrada e na vida, usa sempre protecção.

Luís Caetano

Mon 02 de April de 2007, 00:19

:rolleyes:... Eu disse que era "uma GS do CKLT"...:smile:

:embaraço: :embaraço: :embaraço: É o que dá ler tudo à pressa...

Pedro Cabral

Mon 02 de April de 2007, 18:28

Por acaso, não sei:idea: no tipo de mota em causa (maxi-trail), não sei se essa técnica se adequa... Nas R's claro, na RT não sei.
Mas em motas mais altas, parece-me pessoalmente que é mais seguro baldar mais a mota que nós, pois actualmente, elas baldam mais que nós:smile: como por exemplo as supermotard...
Hummm nop.... acho q e igual, sao leis fisicas e aplicam-se a todas as motas, tem a ver com força centrifuga que aumenta com peso e velocidade e nos mantem colados ao asfalto, e o centro de gravidade que numa curva se deve ter o mais baixo possivel . :smile:

Em SuperMotard e naquelas corridas americanas na lama o que fazem é pôr o corpo ao contrario da mota para a fazer derrapar propositadamente, mas isso é precisamente o que tentamos evitar na estrada.

Basicamente o da 1a foto esta a deitar a mota mais do que seria necessario para a curva e e velocidade, ou se o pusermos ao contrario, como disse o Luís, o Sergio da 2a foto estando "por dentro" da mota com a mesma inclincação fazia a mesma curva mais rapido e com mais segurança. :wacko:

Confesso que faz um bocado de confusão, mas ha bons livros a falar disso, so e pena termos k os mandar vir de UK pela Net pois em PT "n'a pas!"
- "Total Control 1 e 2"
- "Sport Riding Techniques"

De qq forma ambas as fotos são impressionantes e ambos têm "really BIG BALLS"! :bigsmile:

Ricardo Polónio

Mon 02 de April de 2007, 19:42

Hummm nop.... acho q e igual, sao leis fisicas e aplicam-se a todas as motas, tem a ver com força centrifuga que aumenta com peso e velocidade e nos mantem colados ao asfalto, e o centro de gravidade que numa curva se deve ter o mais baixo possivel . :smile:

Em SuperMotard e naquelas corridas americanas na lama o que fazem é pôr o corpo ao contrario da mota para a fazer derrapar propositadamente, mas isso é precisamente o que tentamos evitar na estrada.

Basicamente o da 1a foto esta a deitar a mota mais do que seria necessario para a curva e e velocidade, ou se o pusermos ao contrario, como disse o Luís, o Sergio da 2a foto estando "por dentro" da mota com a mesma inclincação fazia a mesma curva mais rapido e com mais segurança. :wacko:

Confesso que faz um bocado de confusão, mas ha bons livros a falar disso, so e pena termos k os mandar vir de UK pela Net pois em PT "n'a pas!"
- "Total Control 1 e 2"
- "Sport Riding Techniques"

De qq forma ambas as fotos são impressionantes e ambos têm "really BIG BALLS"! :bigsmile:

Tal como disse... aminha experiência não é muita!!!:embaraço:

Sempre a aprender!

Pedro Cabral

Tue 03 de April de 2007, 17:50

Tal como disse... aminha experiência não é muita!!!

Sempre a aprender!
Tu e todos nos!!! :smile:

Quando tinha pneus de estrada raspava as malas no chão, agora com os TKC deixei-me disso...:rolleyes2:
pois eu bem me lembro de ir a pendura ctigo e olhar para meu pe' e ver a mala esquerda fazer 20m de faiscas na saida IP1 para Viana Castelo!!! :nuts: YOU LUNATIC!!!

:bigsmile:

João Vaz

Sat 07 de April de 2007, 10:32

Viva,

e aqui está outra, e esta é uma GS do CKLT...

... e acreditem que mais não dá...

Ah, é verdade!
João Vaz, a GS1150 que vai na curva é a tua moto!;)

Grande curva, não há dúvida...:fixe: mas acho que ainda vai demorar algum tempo para eu conseguir fazer o mesmo!!!:smile:

paulao

Sat 07 de April de 2007, 16:24

Pois,

O problema de as deitar-mos é que depois podemos não as conseguir levantar :lol:

Qualquer das maneiras nas duas fotos em questão há uma falha grave, qual é?

Um doce a quem acertar...

ruydesouza

Sat 07 de April de 2007, 17:11

Pois,

O problema de as deitar-mos é que depois podemos não as conseguir levantar :lol:

Qualquer das maneiras nas duas fotos em questão há uma falha grave, qual é?

Um doce a quem acertar...

Não sei de que quais falhas graves está a falar, mas na segunda foto não há apenas uma falha grave, no minimo são 3, conduzir de calças de ganga, sem luvas e de capacete aberto e ainda por cima num circuito onde tudo pode aconteçer quando menos se espera. :mad2: :wacko: :mad2: :wacko:

paulao

Sat 07 de April de 2007, 19:46

Não sei de que quais falhas graves está a falar

Nõ leves a sério porque estou na galhofa...

paulao

Fri 20 de April de 2007, 01:34

Qualquer das maneiras nas duas fotos em questão há uma falha grave, qual é?

Um doce a quem acertar...

A falha grave é a falta do pijama para se deitarem, pelo que ninguém ganhou o doce.:wacko:

Ricardo Polónio

Fri 20 de April de 2007, 11:37

A falha grave é a falta do pijama para se deitarem, pelo que ninguém ganhou o doce.:wacko::lol: :lol: :lol: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :lol: :lol: :lol:

Artur Santos Torres

Fri 20 de April de 2007, 21:20

A falha grave é a falta do pijama para se deitarem, pelo que ninguém ganhou o doce.:wacko:

A falha grave é a falta do pijama para se deitarem nas curvas ? Não concordo, já que durmo em pelota... e vou-me ficar por aqui, pois algum espirito mais puritano me pode levar a mal a brincadeira.

Nuno

Mon 30 de April de 2007, 19:09

Por acaso o que mais me impressionou na 2ª foto foi mesmo a falta de luvas, calças de ganga e o ar de descontração tipo podia tar aqui anos e anos a fazer isto :D

A GS de facto curva muito bem, a minha de vez em quando lá vai raspando os patins, com pendura é garantido, sem pendura e com a suspenção muito próxima do limite do hard só muito de vez em quando é que o patim roça, talvez para o próximo fds no circuito em braga tire isso a limpo :D

paulao

Mon 30 de April de 2007, 22:16

...foi mesmo a falta de luvas, calças de ganga e o ar de descontração tipo podia tar aqui anos e anos a fazer isto :D

:embaraço: e é necessário luvas para andar de mota?:notrust:

Luís Caetano

Tue 01 de May de 2007, 14:48

A GS de facto curva muito bem, a minha de vez em quando lá vai raspando os patins, com pendura é garantido, sem pendura e com a suspenção muito próxima do limite do hard só muito de vez em quando é que o patim roça, talvez para o próximo fds no circuito em braga tire isso a limpo :D

É melhor teres cuidado porque a GS não raspa com os patins em estrada, só em terra e quando fica presa em valas tipo o Hugo na foto...:lol:

O barulho que houves é o descanso central e não dos patins.;)

thunderwalk

Wed 02 de May de 2007, 15:05

Hugo Figueiredo

Wed 02 de May de 2007, 21:01

:lol: :lol: :lol:

neste caso nem o pijama adiantava

:lol: :lol: :lol: :lol:

... eu até acho que que neste só mesmo de saco-cama...:bigsmile: :smile: :lol: :bigsmile:

Nuno

Mon 07 de May de 2007, 20:45

É melhor teres cuidado porque a GS não raspa com os patins em estrada, só em terra e quando fica presa em valas tipo o Hugo na foto...:lol:

O barulho que houves é o descanso central e não dos patins.;)
Ai raspa raspa!!!

Já senti várias vezes o descanso central a raspar sobretudo com pendura e em zonas de depressões na estrada em que a suspensão tem tendência a comprimir e o descanso a abrir, mas já raspei algumas vezes com os patins com pendura (moto mais baixa por causa do peso), e mesmo sem pendura em rotundas também já raspei, sobretudo o do lado esquerdo, mas isso do lado tem mais a ver com a confiança a curvar.

Ontem houve 60 minutos Metzeler no circuito em braga e lá fui eu pela primeira vez com a minha GS para um circuito, destoava um pouco pois era só GSXR's e CBR's e afins, tudo motos de pista e lá no meio uma GS... pensei que iria ficar muito longe do andamento do resto do pessoal mas surpreendentemente só fui passado (várias vezes, diga-se) na recta da meta em que a GS colava-se aos 170/180 e as R's passavam sem qualquer problema os 200, em todo o resto do circuito as R's não só não conseguiam na maioria dos casos fugir como muitas vezes funcionaram como verdadeiro tampão não me deixando passar (diga-se que me falta a evolução do kit de unhas para conseguir passar alguém em curva em pista :D).

Anyway, a GS portou-se muito bem durante umas 12 voltas julgo eu até numa curva fechada à esquerda ter fugido a traseira, ali viu-se a diferença entre ir para a pista com uns metzeler tourance ou com uns racetec... infelizmente a minha moto provou o sabor do asfalto, felizmente em circuito, o que ajudou a que não houvesse consequências graves para mim e espero que não demasiado dispendiosas para a montada que está agora na oficina.
Anyway posso dizer que ao fim da 3ª ou 4ªa volta havia 2 curvas (ambas para a esquerda) em que o patim raspava muitas vezes e de forma bem notória no chão, das primeiras vezes ainda me assustei e endireitava, depois era deixar ir, controlando o mais possível.

É impossível confundir o raspar do patim com o raspar do descanso pois o teu pé nota bem o que vai a raspar, afinal está bem em cima do patim. Também o barulho é bastante diferente, quando o descanso raspa sentes mais um bater que um raspar pois a mola do descanso puxa-o para cima, quando é o patim só deixa de raspar se endireitares a moto. ;)

Agora é esperar o orçamento e reparação (guiador, contrapesos, tampa do motor do lado direito raspada a precisar de substituição, respectiva protecção e suportes laterais das malas...) e ir no próximo fds preparar a participação no LAL (isto se conseguir inscrever-me :D) para um qualquer caminho offroad :).

Hugo Figueiredo

Mon 07 de May de 2007, 22:36

:lol: http://photos.hi5.com/0003/800/065/BNPDuW800065-02.jpg

Isto é que é baldar, qual GS qual quê...:wacko: :smile: :bigsmile:

VINICIO DUARTE

Mon 07 de May de 2007, 22:36

Efectivamente Nuno, não são pneus para podermos ir ao limite em pista. Já andei no autódromo de Braga com a minha K1200RS, mas como deves calcular é uma mota que se adapta bem à pista, mesmo com pneus de estrada, agora com GS e com pneus tourance, não se pode ter tudo ao mesmo tempo. Felizmente foram só danos materiais, peças há muitas, é preciso escapar o nº1, que ganha para elas.Um abraço.

Luís Caetano

Tue 08 de May de 2007, 00:57

Hugo

Tue 08 de May de 2007, 07:49

Nuno,

Primeiro de tudo espero que não te tenhas aleijado nem estragado muito a moto!
Os ferros são, na minha opinião, um acessório essencial numa GS! A minha já caíu a 90, foi contra os rails e ficou no meio da estrada. Custo do arranjo: 50€ por levar um plástico novo de protecção do cilindro e um reset do ABS por ir contra os rails.

Gostava de ver o porquê da tua moto raspar os patins, pois a minha e todas as GS que conheço não tocam no chão e mesmo deitando a moto no chão, ela continua sem tocar pois fica apoiada nas cabeças do motor...

As melhoras pa moto!

Ai raspa raspa
Eu vi tudo em primeira fila
Entramos eu a frente do Nuno, demos umas voltas mais ou menos sempre a mesma distância e depois eu aumentei um pouco o ritmo afastei-me.
Após cerca de 8/9 voltas saí para beber água e entrei atrás do Nuno e dava para ver aquilo a raspar e claro, como ele contou além dos patins raspa guiador, motor, etc...., isto claro quando se abusa sim porque perder a traseira ao sair de uma curva em aceleração numa GS não é para qualquer um.

paulao

Tue 08 de May de 2007, 08:06

OFF TOPIC

isto claro quando se abusa sim porque perder a traseira ao sair de uma curva em aceleração numa GS não é para qualquer um.

Concordo contigo, não é para qualquer um, é só para os que têm GS.:lol:

Agora a sério Nuno,

Espero que não tenhas ficado chateado com o meu trocadilho.

Rápidas melhoras para a tua menina e que o tombo que aí vem (da oficina) na seja muito grande.

Bom treino para o Les a Les

Pedro Cabral

Tue 08 de May de 2007, 12:38

pois... todos os amantes das boas curvas nos debatemos com a velha questao de "onde colocar a fasquia... os limites".

Indo ja na minha 4a mota e ja tendo passado por muitos sustos e algumas quedas, cada vez arrisco menos. Tempos foram em que fazia os picos de Europa no limite e as curvas a descer pra Gois a raspar patins e descanso... agora tenho uma bebe' que me faz ter mais juizo e arriscar um bocadinho menos!

Lamento a tua queda, o que n nos mata torna-nos senao mais fortes pelo menos mais sabios, era o que dizia a mim proprio de cada vez que tinha azar, sabios para tentarmos nao cair na mesma asneira duas vezes.

Desejo as melhoras a ti e a montada!

Nuno

Tue 08 de May de 2007, 19:33

Tks, de facto as sequelas físicas já estão quase a acabar, as monetárias ainda não sei quanto são, quanto ao esticar-me, para mim é bem claro: que seja na pista, pois em estrada não me aventuro a testar os limites uma vez que as consequências são regra geral muito mais sérias.

Nuno

Sat 19 de May de 2007, 16:07

Algumas fotos da hora metzeler, são todas numa das zonas mais lentas, na chicane.

Na GS sou eu, na K 1200 o Hugo.